ライトエース/タウンエースのリフトアップキット試作取付け。
（Ｓ４０２/４０３/４１２/４１３系 マイチェン前後２ＷＤ/４ＷＤ）
とその前に、これが試作ローダウンキット状態。
基本的に完成していますが、乗り心地確保のためのリアダウンブラケットが破損。
テスターの元Ｄ１レディースチャンプ岡崎さんに叱られました。
価格下げるために「ちょっとヤバイけど、耐えてくれたらラッキー！」的な試作品を装着。
予定通り破損、さらに２回目も破損。
ハード走行してくれる岡崎さんがテスターで助かりました。
残念ですが販売実績があり、価格が上がるタイプで製作することに。
続いてリフトアップキットの試作取付け。
純正ショックとスプリングを活かす場合、フロント２０ｍｍアップが限界。
リアはサクシード用を装着しましたが、これは車高が上がりすぎる。
とはいえ、３ＵＰさんは埼玉から日帰り来社。
更なる微調整が必要ですが、一旦完成。
リアのショック伸びきりを補正する延長アダプターも装着。
ご安心ください、こちらはコストをかけてあり、販売実績もあるので破損しません（苦笑）。
好みは分かれるところですが、個人的にはアップが好きです。
なんか強そう。
フロント約２０ｍｍ、リア３０ｍｍ程度。
「たったそれだけ？」
といわれるかもしれませんが、耐久性のある純正ショックとスプリングを活かすならココが限界。
けれど、実用面では大幅アップになりますし、ルックス的にもタイヤホイル次第で化けるレベル。
一つ不可思議なのはマイチェン後。
純正車高が高い！
リフトアップした旧型と変わらない。
新型はバンパーは旧型よりも、地面に向かって長くなっています。
憶測ですが純正車高の高さと関係があるように感じます。
衝突安全などの加減かもしれません。
新型４ＷＤをお貸しくださっている小西タイヤさま＠金沢からのリクエストは、
「ライトダウンしてください」
ノーマル車高が高いので、お年を召されたご両親が乗降で苦労されているということでした。
さっそく、岡崎号からはずしたダウンキットでテスト開始です。
それにしてもヤバイ…
元Ｄ１レディースチャンプの虎尾を踏んじまった…
え？母上や友達と楽しい旅行道中での試作品の破損？
マシントラブルなんて屁でもない、元チャンプですよ。
これですよ、これ…（滝汗）
「今日もしょうもないご飯」の連投じゅうたん爆撃攻撃…
発端は今回のシルクロード来社時。
こんな悪意のある言い方はしていない、ライトジョークレベルだったはず…
”ドリフトや三上さん案件よりも、ギンちゃんとハイキングの方がランクＵＰですね”、的な…
関西人は家族や身内扱いの相手には、あえて意地悪な表現で突っ込みあうのがスキンシップ。
岡崎さんが関東人だということを失念しておっただけですョ…
コロナ前、関東営業一番の楽しみは食事処３ＵＰ。
ジンギスカンはもちろん、もっとも楽しみだったのが、
”岡崎チャンプの超気まぐれサラダ”。
あまりにもウマイので作り方を聞くと、
「こんなもんテキトーだよ」
で終わり。
とにかく箸が止まらない。
ヤバイ粉ＨＩってるのか、と思うほど。
しかもたった五分程度でおしゃべりしながら３人前完成。
ご飯の準備全体でも１５分程度。
ワタシも料理しますが、早くて１時間、酷い時は２時間オーバー。
３ＵＰで料理した時「時間とおカネをかければ誰だってできる」と岡崎師匠に叱られたものＤＥＡＴＨ。
…………
しかし…
むぅ、どうやら最近の岡崎師匠は…
才能というツメを肉球奥深くに隠しておられるようだ…
（ジョーーーーーーーーーーーーク！）